CELEBRAMOS LA CANCELACIÓN DEFINITIVA DEL TREN TRANSPENINSULAR

En este blog celebramos la cancelación del Tren Transpeninsular como estaba planteado, siendo que en los proyectos complementarios de la MIA para el Tren Transpeninsular se contemplaba un cambio de vocación de la región, de un destino turístico a centro de distribución multimodal. Esto quiere decir que Punta Venado se transformaría con proyectos altamente peligrosos para el medio ambiente, la biodiversidad y la vida humana como la TAR Caribe y un centro Logístico de Carga sobre uno de los terrenos más frágiles y de mayor importancia ecológica del municipio de Solidaridad, sobre el Rio Secreto que desemboca en Xcaret. Es importante también mencionar que el Tren Transpeninsular contemplaba dos líneas ferroviarias, independientes de la de pasajeros: una para TRANSPORTE EXCLUSIVO DE PEMEX, otra para CONTENEDORES, recorriendo la península sobre terrenos cavernosos, frágiles y permeables, lo cual hace altamente suceptible de contaminación al manto freático.

Comparto con los lectores las imágenes tomadas de la MIA del Tren Transpeninsular,



así como imágenes reales de centros de carga de contenedores y trenes de carga de combustible

y una nota del periódico "El Economista":

CENTRO LOGISTICO DE CARGA EN PUNTA VENADO

Es por esto que hoy celebramos la cancelación del proyecto del Tren Transpeninsular y los exhortamos a que no permitamos la transformación y deterioro ambiental y social de la RIVIERA MAYA, diciendo:

NO a la TAR Caribe

y apoyando el desarrollo de proyectos turísticos sostenibles.

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora, @FITUR2015, @FITURGreen

LAS ONG´s CONFIRMAN: LA TAR CARIBE ES UNA AMENAZA PARA LA REGION.

En entrevista con los medios la coordinadora de México para la ONG "Healthy Reef for Healthy People", Marisol Rueda Flores, explica la interacción de los ecosistemas marinos y cómo cualquier afectación por derrame de petróleo o sus derivados, llámese petróleo crudo en Belice o hidrocarburos en Quintana Roo, pone en riesgo la vida de especies como el tiburón ballena y de todo el sistema arrecifal y la enorme riqueza y biodiversidad que sostiene. 

Healthy Reefs soporta activamente la campaña NO A LA TAR CARIBE en Punta Venado, a solo 8 KM de Playa del Carmen; únete tu también: infórmate, comparte, manifiéstate en contra.

Lee la entrevista en:
RIESGO PARA LA REGION

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @PROFEPA, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora, @FITUR2015, @FITURGreen

IMPACTOS FALSEADOS CON DOLO EN LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL. iLA TAR CARIBE NO ES COMPATIBLE!

Operación y Mantenimiento TAR Caribe

Se considera falseada con dolo por parte del promovente la valoración del algunos impactos durante la etapa de operación y mantenimiento, de acuerdo a lo que se detalla a continuación:

IMPACTO 4. Posible afectación por la generación de fugas o derrames de combustible.

Por las características del suelo, la presencia de ríos subterráneos y la filtración inmediata de posibles contaminantes al manto freático y  al mar; por la imposibilidad de eliminar los contaminantes de hidrocarburos del manto freático y por tratarse de una afectación a un ecosistema costero y porque los ecosistemas marinos contaminados por petróleo refinado, en especial en los estuarios, requieren de 10 años o más para su recuperación[1], se considera que las valoraciones deberían corresponder a:

Tabla 1. IMPACTO 4

(CI)	(I)	(EX)	(SI)	(PE)	(EF)	(MO)	(AC)	(MC)	(RV)	(PR)
-1	12	8 (+4)	4	4	1	4	4	8	4	1

Arrojando un resultado IM de 53, lo que se clasifica dentro del rango de IMPACTO SEVERO, NO COMPATIBLE.

IMPACTO 7. Debido a fugas e infiltraciones el agua subterránea es propensa a contaminación de hidrocarburos.

Por ser un factor preponderante en la legislación ambiental el de evitar la contaminación del agua subterránea, por las características del suelo y la consecuente filtración inmediata de posibles contaminantes al manto freático y por la imposibilidad de eliminar los contaminantes de hidrocarburos del manto freático se considera que las valoraciones deberían corresponder a:

Tabla 2. IMPACTO 7

(CI)	(I)	(EX)	(SI)	(PE)	(EF)	(MO)	(AC)	(MC)	(RV)	(PR)
-1	12	8(+4)	4	4	1	4	4	8	4	1

Arrojando un resultado IM de 53, lo que se clasifica dentro del rango de IMPACTO SEVERO, NO COMPATIBLE.

IMPACTO 9. Afectación por la generación de fugas o derrames de combustible.

Por ser el ecosistema costero la base de la economía turística de la región, por las características del suelo, la presencia de ríos subterráneos y la filtración inmediata de posibles contaminantes al manto freático así como al mar; por la imposibilidad de eliminar los contaminantes de hidrocarburos del manto freático, por la afectación al ecosistema y por ser la seguridad hídrica un tema de prioridad nacional, se considera que las valoraciones deberían corresponder a:

Tabla 3. IMPACTO 9

(CI)	(I)	(EX)	(SI)	(PE)	(EF)	(MO)	(AC)	(MC)	(RV)	(PR)
-1	12	8	4	4	1	4	4	8	4	1

Arrojando un resultado IM de 49, lo que se clasifica dentro del rango de IMPACTO MODERADO, NO COMPATIBLE.

[1] LA CONTAMINACIÓN POR PETRÓLEO; La Jornada Ecológica; 2 de agosto de 2010

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora, @FITUR2015, @FITURGreen

LA MEJOR APUESTA EN QUINTANA ROO NO ES LA INDUSTRIA, SINO EL TURISMO. NO A LA TAR CARIBE.

Desde FITUR se confirma que el turismo crece de forma más acelerada que la economía global.

A pesar de esto, en México el gobierno federal atenta contra la vocación turística de la Riviera Maya, el destino más exitoso de México, con el proyecto de la TAR Caribe. Tenemos no solo el derecho, sino la obligación de exigir al gobierno que tome las medidas necesarias para garantizar la sostenibilidad de la industria turística empezando con el cuidado de nuestros recursos naturales y paisajísticos. La industria turística es el motor económico de nuestro estado; la TAR Caribe atenta en su contra.

 

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora, @FITUR2015, @FITURGreen

 

La entrevista completa a TALEB RIFAI, Secretario General de la UNWTO / OMT:

Turismo, crecimiento económico y otros temas



NORMAS DE DISEÑO DE LA TAR SON INSUFICIENTES. iPELIGRO!

Se considera que no existen normas de diseño suficientes para evitar contaminación o accidentes en caso de huracanes, siendo que dichas normas deberían superar las condiciones de mareas, vientos, precipitaciones, fluctuaciones en el nivel del manto freático y duración del fenómeno, tomando como base y superándolas, las peores condiciones experimentadas durante huracanes que han impactado la zona con anterioridad. 

Considerando las condiciones del huracán Wilma que mantuvo 63 horas afectación continua en Quintana Roo [1], se invalidan los criterios de diseño utilizados para la TAR Caribe, siendo que:

a) Se producirán aguas aceitosas, producto del lavado de residuos de hidrocarburos y aceites y se establecen las condiciones bajo las que se diseñó la planta de tratamiento de aguas aceitosas, que corresponde al derrame total de carro-tanque de hidrocarburos de 20,000 litros durante 20 minutos. Una vez superado este lapso de tiempo, las aguas pluviales contaminadas de las áreas de procesamiento, es decir la de los diques de los tanques de almacenamiento y de las bahías de carga/descarga de combustible, fluirían libremente a las áreas verdes circundantes y debido a las características de permeabilidad del suelo, llegarían directamente al manto freático y debido a los flujos subterráneos, directamente al mar.

b) En el sitio elegido para las instalaciones de la TAR existen condiciones desfavorables en caso de precipitaciones extremas debidas a huracán, en un cálculo de solamente 24 horas de precipitaciones.

c) Se omiten de forma dolosa, por parte del promovente estudios sobre las fluctuaciones del nivel del manto freático durante eventos hidrometeorológicos extremos, así como estudios de la acción corrosiva del sitio, siendo que la corrosión es el principal factor de fugas en tanques de almacenamiento y que debido a las condiciones de inundabilidad del terreno por acumulación de agua pluvial, provocarán corrosión prematura a los tanques[2].

d)Se omite de forma dolosa, por parte del promovente, la existencia de importantes ríos subterráneos en los límites e inmediaciones del terreno propuesto para la TAR; dichos ríos están catalogados con USO DE SUELO: PE/rs (PRESERVACIÓN ECOLÓGICA EN RÍOS SUBTERRÁNEOS) en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Solidaridad en el plano E-14 A. A lo largo del límite entre territorio de Cozumel y Solidaridad corre uno de estos ríos y corren también parte de los ductos de hidrocarburos hacia la TAR, mientras que el río que corre a lo largo de la franja TEh de poniente a oriente, corresponde al río aprovechado como eco parque “Río Secreto”, río que desemboca en las inmediaciones de los parques acuáticos “Xcaret” y “Xplor”.

e) Se omite por parte del promovente, la entrega de un programa de mantenimiento detallado, de acuerdo a los diferentes tipos de combustibles y compuestos almacenados y transportados, con estándares operativos y de calidad, y sistemas de indicadores que incluyan monitoreo continuo de la calidad del agua marina y subterránea.

f) Se omite por parte del promovente un programa de abandono del sitio que garantice la remoción de todas las fuentes de posible contaminación o potencialmente peligrosas, al término de la vida útil de la TAR.

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora

---

[1] De acuerdo a las conclusiones del documento de Altamirano, et al, PRACTICAS APROPIADAS PARA DISMINUIR LOS RIESGOS AMBIENTALES POR EL MANEJO DE GASOLINAS EN ESTACIONES DE SERVICIO; CENAPRED, Área de Riesgo Químicos, 2001

[2] CENAPRED, CEPAL; Características e impacto socioeconómico de los huracanes "Stan" y "Wilma" en la República Mexicana en el 2005; 2006  

FALSOS LOS BENEFICIOS DE LA TAR CARIBE

Los beneficios ambientales citados como positivos por reducción de distancias de las rutas de abasto no tienen un impacto considerable a nivel emisión de CO2 a la atmósfera, mientras que los potenciales riesgos implican daños del ecosistema costero y del sistema arrecifal mesoamericano (SAR), el mayor arrecife de coral en el hemisferio occidental y el segundo arrecife más grande del mundo.

Los beneficios económicos citados como positivos por reducción de costos en transporte del combustible no tienen impacto a nivel regional o estatal, sino únicamente a nivel de empresas privadas, mientras que los potenciales riesgos por contaminación o accidente afectarían a todo el sector turístico, el sector económico más importante de Quintana Roo[1], el cual, como está descrito en el numeral 4.7.2.3. (Problemática ambiental de la zona de caracterización) está basado en la existencia del ecosistema costero y sistema arrecifal. La magnitud de las pérdidas por potencial contaminación incluyen: contaminación de las aguas recreativas (mar y cenotes), pérdida de atractivos naturales y de biodiversidad, así como daños a la salud debido a la cercanía del centro de población de Playa del Carmen, por contaminación del manto freático.

- El beneficio social queda absolutamente infundado. Tratándose de la justificación de disminución en el aforo vehicular, se desmiente, siendo que la puesta en funcionamiento de la TAR Caribe aumentaría significativamente el tráfico vehicular de carro-tanque de hidrocarburos en el tramo Playa del Carmen-Cancún (siendo la TAR, el principal abastecedor de combustible del aeropuerto de Cancún) en carreteras con un ya elevado tráfico vehicular de transporte de personas, lo cual eleva POTENCIALMENTE el riesgo de accidentes carreteros fatales con pérdidas humanas que además de lamentables en lo particular, serían de alto impacto mediático por poderse tratar de turistas extranjeros.

Respecto a la generación de empleo temporal no especializado para habitantes locales durante la fase de construcción (248, excluyendo especialistas)y durante la operación de la TAR (8, excluyendo especialistas), el “BENEFICIO” social manifestado se invalida cuando se confronta con los miles de empleos directos que la industria turística genera [2], empleos que se pondrían en peligro con el riesgo potencial por contaminación y consecuente pérdida del atractivo natural y biodiversidad que el riesgo de un accidente generado por la puesta en operación de la TAR Caribe conlleva.

---

[1] El 20.3% del personal ocupado corresponde a la rama de actividad: Hoteles, Moteles y similares; Perspectiva Estadística Quintana Roo, INEGI, 2011

---

[2] Comercios, restaurantes y hoteles contribuyen con el 34.4% del PIB estatal; INEGI, 2009

COMENTARIOS A LA MIA DE LA TAR CARIBE: ATENTADO CONTRA LA SEGURIDAD HIDRICA

Mediante la presente, se manifiesta el enérgico rechazo al Proyecto TAR Caribe, ejerciendo el derecho ciudadano de exigir al estado mexicano que vele por la seguridad hídrica, entendiéndose ésta como la define la Organización de las Naciones Unidas, como  la “capacidad de la población de salvaguardar el acceso sostenible a cantidades adecuadas y de calidad aceptable de agua para sostener los medios de sustento, el bienestar humano y el desarrollo socioeconómico, para garantizar la protección contra la contaminación del agua y los desastres relacionados con el agua, y para preservar los ecosistemas en un clima de paz y estabilidad política” de los habitantes Quintana Roo. 

Siendo que, de acuerdo a la CENAPRED, la contaminación de suelos y mantos acuíferos es provocada principalmente por las fugas y derrames de combustibles (hidrocarburos), que provienen de tanques de almacenamiento subterráneo, y de accidentes que ocurren con los vehículos de transporte (pipas y carros tanque) y que los componentes solubles de la gasolina son los contaminantes más abundantes en el agua subterránea[1], se solicita a SEMARNAT negar  los permisos solicitados por el promovente de la TAR  Caribe, bajo éstos y los siguientes argumentos:

Se considera que la construcción y puesta en operación de la TAR Caribe contraviene al  Programa Nacional Hídrico 2014-2018, en cuyo Capítulo III, se asienta que: “Para el Estado Mexicano el agua es un tema prioritario y asunto de seguridad nacional que requiere una atención integral que le permita transitar de un enfoque reactivo a uno proactivo, contar con el abastecimiento de agua necesario y fortalecer la capacidad de respuesta ante los retos asociados al cambio climático.”; específicamente se contrapone al objetivo 5. “Asegurar el agua para el riego agrícola, energía, industria, turismo y otras actividades económicas y financieras de manera sustentable“, al poner en riesgo la calidad de las aguas marinas y subterráneas (eco parques, parques acuáticos y cenotes) que constituyen los principales atractivos del turismo que representa la principal actividad económica del estado. Mientras que la propuesta de ubicación geográfica de la TAR Caribe, en un sitio ambientalmente sensible y en zona de riego por fenómenos hidrometeorológicos (clasificación de la CENAPRED) se contrapone a la línea 4 de los Objetivos, Estrategias y Líneas de Acción, del mencionado Programa: “Reducir la vulnerabilidad ante efectos del cambio climático y las contingencias ambientales.”

Se considera que la Justificación del proyecto, citada en el numeral 2.1.2. es inválida debido a que, de ponerse en funcionamiento la TAR Caribe, los riesgos superarían por mucho a los beneficios, aumentándose exponencialmente el nivel de vulnerabilidad del ecosistema costero. 

[1] LA CONTAMINACIÓN POR PETRÓLEO; La Jornada Ecológica; 2 de agosto de 2010

ENLACE:

PROGRAMA NACIONAL HIDRICO 2014-2018

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora

EL PROYECTO ECOCIDA: TAR CARIBE, DE TRANSFLUID, SA DE CV

Esta es la imagen aérea de una TAR, que después de la devastación de la selva se instalaría a 8 Km de Playa del Carmen, de autorizarse el proyecto:

Estos serían los buques cisterna que en el horizonte de Quintana Roo y a poca distancia de la playa veríamos transitar:

Este proyecto atenta contra el medio ambiente y la vocación turística de la Riviera Maya. Por favor, únete y manifiéstate en contra.

MANIFIESTA TU RECHAZO; HAZLO PÚBLICO: @SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora



NO A LA TAR CARIBE EN RIVIERA MAYA

Hagámosla viral:

 

(@SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora).

SOLICITAMOS A SEMARNAT QUE DETENGA LA TAR CARIBE

Se encuentra en proceso de autorización ante la SEMARNAT el proyecto Terminal de Abasto y Reparto de Combustible: TAR CARIBE en Punta Venado, a 8km de Playa del Carmen, Q. Roo.

La empresa privada Transfluid, SA de CV pretende construir una plataforma de recepción marítima en donde se recibirían enormes cantidades de combustible que serán conducidos mediante ductos a los tanques de almacenamiento tierra adentro.  Este proyecto representa un gran riesgo ambiental que con su sola operación provocará que los ríos subterráneos que fluyen debajo del sitio seleccionado, cenotes, manto freático, playas y la parte mexicana del Sistema Arrecifal Mesoamericano, la barrera coralina transfronteriza más grande del planeta, zona de conservación, protegida por un acuerdo internacional desde hace 17 años, sean contaminados. Esta contaminación provocará la irreversible pérdida de los atractivos turísticos y la caída de la industria turística de la Riviera Maya con la consecuente pérdida de empleo y crisis social en la región.

La sociedad en general, ONG´s, grupos ambientalistas y la iniciativa privada, a través de la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya (AHRM) y el Consejo Coordinador Empresarial de la Riviera Maya (CCERM) han expresado su enérgico rechazo a este proyecto, sustentando con justificaciones técnicas de fuentes confiables el enorme riesgo ambiental que la TAR Caribe representa para la Riviera Maya.

Este blog tiene la finalidad de compartir dicha información y de invitarle a usted, ciudadano de Playa del Carmen o visitante de la Riviera Maya a que se informe, difunda la  información entre sus colegas, familia y amistades y se sume al rechazo general, expresándose en medios sociales (@SEMARNAT_mx, @SECTUR_mx, @SEDETUR, @SEDETUR, @GobSolidaridad, @MunicipioCZM, @PresidenciaMX, @EPN, @betoborge, @JLToledoM, @MauricioGongora).

Unámonos, porque la riqueza natural es patrimonio de todos.